С 16 лет Густав работал в бригадах каменщиков и плотников. В 18 он начал самостоятельную жизнь, отправившись в столицу империи - Вену. Там он вскоре нашёл работу техника на железной дороге, затем работал в строительной компании. В Вене он некоторое время посещал лекции в местном университете, но большую часть своих знаний он приобрёл самообразованием и практикой.

В 1871 г. Линденталь получил место инженера-строителя в Швейцарской национальной железнодорожной компании. Понимая, что отсутствие диплома не позволит ему сделать серьёзную карьеру в Европе, он в 1874 г. решает эмигрировать в Америку. Здесь ему, как и многим эмигрантам, пришлось всё начинать сначала - бригадиром каменщиков на стройке. Работая в строительной компании в Филадельфии, затем в мостостроительной компании в Питтсбурге, Линденталь благодаря своему опыту делал быструю карьеру.

В 1881 г. Линденталь основал собственную компанию и в следующие 3 года построил 4 моста в районе Питтсбурга. В 1884 г. он перебазировался в Нью-Йорк, где открыл новую компанию - North River Bridge Company, построившую несколько мостов через Ист-Ривер. В 1902 г. Линденталь был назначен директором Департамента мостов Нью-Йорка. Самая известная его работа этого периода - мост Квинсборо (1909), который соединяет Квинс с Манхэттеном.

В 1916 г. Густав Линденталь построил огромный по тем временам арочный мост Хелл-Гейт через Ист-Ривер в Нью-Йорке пролётом 298 метров. Сложные геологические условия потребовали при его строительстве большого объёма земляных работ. Монтаж пролётного строения выполнялся с двух сторон, без применения временных опор. Поражает точность монтажа - к моменту замыкания арок их отклонение от расчётного положения не превышало 8мм. Такая точность и сегодня может рассматриваться как великолепное достижение. Хотя Хелл-Гейт является важной вехой в развитии технологий XX столетия, его архитектура (башни с нишами, балюстрады, сложные карнизы и т.п.) ассоциируется скорее с предшествующим столетием.

В 1920-х годах "Норт Ривер Бридж" построила ещё несколько мостов. Наиболее известным её проектом вне Нью-Йорка стал мост Сайотовиль через реку Огайо (1917). В 1926 г. Линденталь был награждён Золотым знаком почёта Австрийской Республики. Международная конференция по мостам ежегодно вручает Медаль Густава Линденталя.

Имя Густав - шведское, неясного происхождения. Фамилия Линденталь произошла от немецких слов Linden - "липа" и Tal - "долина".

Бруклин	Мост Манхэттен Посвятительные доски Manhattan Bridge Dedication Plaques
Даунтаун-Бруклин
Мост между Бруклином и Манхэттеном
Дата создания моста: 1909
Главный проектировщик: Леон С. Моиссеифф
Дата установки досок: 1910
Последний из трёх подвесных мостов через нижнее течение Ист-Ривер, основной пролёт - 448 м, общая длина - 2089 м. Внесён в Национальный реестр исторических мест в 1983 г. Четыре одинаковых бронзовых доски размером 4х8 футов установлены по обеим сторонам каждой из двух основных опор моста. Имя директора Департамента мостов Густава Линденталя приведено на досках среди лиц, причастных к возведению моста.

Квинс	Мост "Эд Коч Квинсборо" Ed Koch Queensboro Bridge Посвятительная доска Памятная доска
Лонг-Айленд-Сити - Manhattan @ 59th Street
Дата постройки: 1909
Дата наименования: 2011
Архитектор: Henry Hornbostel
Проектировщик: Gustav Lindenthal
Консольный мост через Ист-Ривер соединяет Манхэттен с Лонг-Айленд-Сити. Прежние названия - Queensboro Bridge и 59th Street Bridge. Мост признан  достопримечательностью Нью-Йорка в 1972 г., внесён в Национальный реестр исторических мест в 1978 г. Имя директора Департамента мостов Густава Линденталя приведено на посвятительной доске, расположенной под аркой моста, а также на памятной доске Американского общества инженеров-строителей (2009).

Вне Нью-Йорка

Памятная доска на западной опоре моста Селлвуд (1925) в Портленде, Орегон.